ما هو خطأ سيارات النخب: تحليل منافع تكاليف شركات BMW، و Audi و Mercedes و Porsche.
إن قانون تناقص العوائد يصعب تجنبه. وقد أظهرت الصناعة الألمانية للسيارات الفاخرة نتائج ممتازة في السنوات السابقة، عندما كانت في الولايات المتحدة، وكذلك في الصين وغيرها من الأسواق الناشئة طفرة في الطلب على سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي SUV هناك طلب قوي حتى الآن.
يعتقد وليام بوسطن من صحيفة Wall Street Journal أنه من أجل تبرير استمرار الاستثمارات الكبيرة في المصانع الجديدة والتكنولوجيا وتوسع خط تسويق النماذج من الضروري الحفاظ على نمو المبيعات مما يزيد من خطر الحد من الربحية:
"شركات صناعة السيارات الألمانية مثل BMW، و Audi و Mercedes-Benz تتنافس بشكل عشوائي مع بعضها البعض للحصول على لقب الرائدة في هذه الصناعة، ولكن الكميات الضخمة من الأموال التي تنفق في محاولة لتجاوز المنافسين تؤثر سلبا على الأرباح ... في عام 2014 جنى هذا الثلاثي الكثير، ولكن الهوامش كنسبة مئوية بدأت بالانخفاض لدى الجميع باستثناء Daimler".
إن ربحية شركات صناعة السيارات الفاخرة لا تزال أعلى بكثير من منافسيها العاملين في السوق العامة، ولكن في الفصول الأخيرة تشهد Audi،و BMW و Porsche، خلافا لDaimler (OTCMKTS: DDAIY) انخفاضا في الربحية، وحتى Mercedes-Benz أصبحت في صفوف الخاسرين.
في الربع الرابع انخفضت ربحية BMW (XETRA: Bayerische Motoren Werke [BMW]) إلى 8.2٪ مقارنة ب 9.4٪ قبل ثلاثة أشهر و 9.2٪ في الربع المماثل من العام السابق. انخفض هامش Audi (NYSE AMEX: Nevsun Resources [NSU]) إلى 9.1٪ مقارنة مع 9.2٪ في الأشهر الثلاثة السابقة و 10٪ في الربع الأخير من عام 2013. انتعشت ربحية Porsche (XETRA: Porsche Automobil Holding [PAH3]) إلى 15.9٪ مقارنة مع 13٪ في الربع الثالث، ولكن في الربع السابق، أظهرت الشركة متوسط العائد على مستوى 17٪.
وفي الوقت نفسه لا تزال هناك حاجة إلى استثمارات كبيرة في النماذج والتكنولوجيات الجديدة. في الأسبوع الماضي علق ماتياس مولر، الرئيس التنفيذي لشركة Porsche التي يتبع 49.9٪ من أسهمها ل Volkswagen (XETRA: Volkswagen [VOW3]) الذي يملك Audi أيضا على آفاق متوسطة الأجل للشركة:
«وفي المستقبل القريب سوف نقدم نموذجا جديدا من الجيل السابع».
وأضاف مولر أن الشركة تدرس «خيارات تصميم واعدة»، ولكن القرار النهائي لا يزال معلقا. وقال أنه لا يستبعد أن Porsche سوف تصدر أول سيارة رياضية تعمل بالكهرباء فقط و مصممة ليس لمسار السباق، ولكن للطرق العادية. ذكر ماتياس أيضا أن إنتاج «السيارة الكهربائية» يمكن أن ينشأ في أحد مصانع مجموعة Volkswagen.