حقائق عن نفط الشرق الأوسط

الطائرات الحربية من المملكة العربية السعودية وحلفاؤها العرب قاموا يوم الخميس بضربات ضد المتمردين الشيعة الذين يقاتلون الرئيس اليمني، في مسعى من قبل أكبر دولة مصدرة للنفط في العالم لإيقاف النفوذ الإيراني في ظلال المسرح السياسي.

وفيما يلي حقائق عن التهديدات التي تتعرض لها طرق العبور الرئيسية للطاقة في الشرق الأوسط والطرق البديلة الممكنة.

أهم قناة عبور النفط في العالم، مع نحو 17 مليون برميل يوميا، أي نحو 30 في المئة من كل النفط المنقول بحرا، الذي مر عبر المضيق في عام 2013، وفقا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA).

معظم النفط الخام المصدر من المملكة العربية السعودية وإيران والإمارات العربية المتحدة و الكويت والعراق - جنبا إلى جنب مع ما يقرب من جميع الغاز الطبيعي المسال (LNG) من المصدر الأساسي قطر يجب أن يمرعبر قناة طولها أربعة أميال (6.4 كيلومتر) بين عمان وإيران.

أكثر من 85 في المئة من النفط الخام الذي ينقل عن طريقها ترسل إلى آسيا أي أساسا اليابان والهند وكوريا الجنوبية والصين.

وقال قائد الأسطول الخامس الأمريكي ذات المقر في البحرين والمسؤول عن المنطقة التي تشمل الخليج والبحر الأحمر وخليج عمان وأجزاء من المحيط الهندي أنه لن يسمح بأي تعطيل لحركة المرور في مضيق هرمز.

صدرت المملكة العربية السعودية معظم نفطها الخام على ناقلات تمر عبر مضيق هرمز.

كما أنها تملك مسار خط آنابيب آخر يدعى بترولاين، أو "خط الأنابيب بين الشرق والغرب"، الذي ينقل النفط الخام من حقول تتجمع أساسا في الشرق إلى ميناء ينبع على البحر الأحمر للتصدير إلى أوروبا وأمريكا الشمالية.

يمكن ل5 مليون براميل بترولاين يوميا نقل حوالي 60 في المئة من إجمالي صادرات النفط السعودي، والتي يمكن أن تبلغ 8 ملايين برميل يوميا. ولكن يتم استخدامه بالفعل لتزويد الأسواق غرب قناة السويس، و بسبب ذلك تترك أقل من 5 ملايين برميل من الطاقة الإنتاجية يوميا باحثة عن طريقة أخرى للخروج من الخليج.

نحو ثلثي من صادرات الخام السعودية تذهب إلى آسيا، لذلك ضخها غربا ومن ثم شحنها شرقا يعني أن الناقلات أيضا يجب أن تبحر من خلال مقر القراصنة في مضيق باب المندب مضيق وخليج عدن في رحلة طولها 1.200 ميلا أو خمسة أيام.

و يجمع 290.000 برميل أخر يوميا من محطات معالجة السوائل (NGL) أبقيق-ينبع بأنابيب الغاز الطبيعي الغاز في الشرق مع مرافق تصدير سوائل الغاز الطبيعي في ينبع. ولكنه يوفر أيضا فقط بديل جزئي لشحنات السعودية من سوائل الغاز الطبيعي من الخليج.

في عام 2012، أعيدت المملكة العربية السعودية فتح خط أنابيب النفط القديمة التي بناها العراق(الخط العراقي 1.6 مليون برميل يوميا في المملكة العربية السعودية (IPSA) لتجاوز الممرات الملاحية في الخليج.

أعضاء أوبك الآخرون: إيران، والإمارات العربية المتحدة والكويت وقطر يعتمدون حاليا بشكل كامل على مضيق هرمز.

ولكن دولة الإمارات العربية المتحدة قامت ببناء خط أنابيب جديد (خط أنابيب أبو ظبي للنفط الخام بسعة 1.5 مليون برميل يوميا) لتنفيذ الجزء الأكبر من إنتاجها إلى الفجيرة، مركز تموين ومحطة النفط التي تتجاوز المضيق.

قطر، وهو مصدر للنفط صغير، نقلت نحو 3.7 تريليون قدم مكعب سنويا من الغاز الطبيعي المسال عبر مضيق هرمز في عام 2013 وفقا لشركة BP Statistics.

يتم تصدير ما يقرب من 80 في المئة من النفط الخام العراقي عبر موانئ الخليج، ومعظمها إلى آسيا. ويضخ حوالي 400.000 برميل يوميا عبر خط الأنابيب الشمالي من خلال إقليم كردستان إلى ميناء جيهان التركي، منذ أن تم تعطيل خط الأنابيب الشمالي بحجم 1.5 مليون برميل يوميا من خلال سلسلة من التفجيرات والتدميرات.

تعتمد إيران بالكامل على صادرات النفط الخام من خلال هرمز وهو أحد الأسباب التي تقلل احتمال حظره.

خط أنابيب قناة السويس وسوميد هي الطرق الإستراتيجية للشرق الأوسط لشحنات النفط والغاز الطبيعي إلى أوروبا وأمريكا الشمالية. وشكلت هذه المسارات سوية نحو 8 في المئة من تجارة النفط المنقولة بحرا في العالم في عام 2013، وفقا لتقييم EIA.

في عام 2013، ما يقرب من 3.2 مليون برميل يوميا من إجمالي النفط الخام والمنتجات المكررة عبرت قناة السويس في الإتجاهين، وفقا لهيئة قناة السويس.

في عام 2013، تم نقل 1.4 مليون برميل يوميا من النفط الخام عبر خط أنابيب سوميد.

تدفق الغاز الطبيعي المسال عبر قناة السويس في الإتجاهين كان يبلغ 1.2 تريليون قدم مكعب في عام 2013، أي حوالي 10 في المئة من إجمالي الغاز الطبيعي المسال المتداول في جميع أنحاء العالم.

وسيؤدي انسداد الممر الملاحي الواسع طوله ميلين بين اليمن الغير المستقرة والبر الرئيسى في أفريقيا إلى زيادة الضغط على كل من قناة السويس وسوميد.

وتشير تقديرات EIA في الولايات المتحدة أن أكثر من 3.4 ألف برميل يوميا من النفط مر من خلال القناة الضيقة التي ينتشر فيها القراصنة في عام 2013. سيجبر إغلاقها إبحار ناقلات النفط والغاز الطبيعي المسال حول الطرف الجنوبي من أفريقيا، وربط ناقلات لأسابيع ورفع التكاليف.