نتذكر تاريخ سيارات فيراري قبيل خروج الشركة إلى الاكتتاب العام.
بعد الاكتتاب العام المتوقع في أكتوبر، سيستطيع مشجعو الحصان الجامح اقتناء «جزيئة» من منتج السيارات الإيطالي الأسطوري دون أن يدفعوا مقابله مئات آلاف الدولارات.
ولكن بالنسبة للكثيرين لا شيء يعوض قدرة وانفعالات السيارة الرياضية الحية الجامحة. منذ بدأت فيراري بإنتاج السيارات في سنة 1947 بقيت سمعتها تترقى من فريق سباق محترم إلى خالق السيارات الأسطورية.
تنشأ طوابير لشراء الموديلات الجديدة قبل فترة طويلة من طرحها للبيع، حتى أن الشركة لا تحتاج إلى الدعاية لها.
على مر السنين قام المهندسون الموهوبون في هذه الشركة بتطوير عدد كبير من موديلات السيارات الرياضية والسيارات الفائقة القوية والسريعة والفريدة. كل من لمس فيراري ولو مرة في حياته لديه بالتأكيد موديل مفضل. نقترح على قرائنا قائمة من عشرة أفضل ابتكارات من فيراري.
جرى إنتاج Ferrari 166 Inter خلال الفترة بين السنتين 1948 و1950، وكانت مشتقة من سلسلة سيارات السباق التي انتجتها الشركة. وصار هذا الموديل أول نجاح تجاري للشركة في سوق السيارات.
كانت Inter مجهزة بمحرك V12 سعته لتران وقدرته 90 حصاناً.
كانت 250 TR Testarossa من أول موديلات فيراري من السلسلة الأسطورية Testarossa. معنى Testarossa بالإيطالية هو «الرأس الأحمر» لأن رؤوس أسطوانات المحرك كانت ملونة بالأحمر.
تم تطوير الموديل 250 TR كسيارة سباق وبيعت في كل أنحاء العالم، وكان المحرك V12 ذو سعة 3 ليترات يعطي 300 حصان.
كانت Ferrari Testarossa تباع من سنة 1984 حتى سنة 1996. هذا الموديل تحديداً يخطر على بال المعجبين المعاصرين عند ذكر سلسلة Testarossa. تم تطوير تصميم السيارة في ستوديو Pininfarina، كما اشتهر بمشاركته في مسلسل «شرطة ميامي».
عندما ظهرت السيارة كان محركها المتعاكس ذو 12 أسطوانة وسعة 4.9 ليتر وقدرة 390 حصاناً أقوى محرك في العالم.
كان الموديل F40 الصادر بمناسبة 40 سنة على إنشاء الشركة آخر موديل أقره إنزو فيراري شخصياً قبل موته.
أنتج موديل Ferrari F-40 من سنة 1987 حتى 1992 وبقي فترة طويلة صاحب لقب أقوى سيارة عامة للطرق العادية. كان صالون السيارة الفائقة يبدو عليه الزهد، فمع محرك V8 بقدرة 478 حصاناً والتوربو المزدوج والسرعة القصوى 320 كم/سا لا حاجة للكماليات.
كانت السيارة الفائقة Ferrari Enzo تنتج في الفترة من سنة 2002 حتى 2004، وقد صدر هذا الموديل على شرف مؤسس الشركة إنزو فيراري.
ورغم التصميم الخلافي نوعاً ما، كان محرك السيارة رياضياً بكل معنى الكلمة، حيث كانت 660 حصاناً تسرعه إلى 350 كم/سا.
لم يركَّب الشعار الشهير على موديل Dino 246 GT، لكنه كان فيراري حقيقياً من كل النواحي. سميت السيارة على اسم المرحوم ابن إنزو فيراري ألفريدو (دينو) وكان ينتج من سنة 1969 حتى 1974.
كان محرك Dino صغيراً نسبياً، من تصميم V6 بحجم 2.4 ليتر وقدرة 195 حصاناً.
انطلقت Ferrari 308 GTS في سنة 1977، وطور ستوديو Pininfarina تصميم سيارة بسقف متحرك. هذا الموديل كان يركبه بطل مسلسل «المحقق ماغنوم».
كانت قدرة محرك 308 GTS ذي الحجم 2.9 ليتر 255 حصاناً.
دخلت الشركة القرن الحادي والعشرين بالسيارة الهجينة LaFerrari بسعر مليون دولار. سينتج منها 499 سيارة فقط، وجميعها مباعة.
أضيف إلى محرك البنزين بحجم 6.3 ليتر وقدرة 789 حصاناً محرك كهربائي بقدرة 161 حصاناً، لذلك يستطيع هذا «الجواد الهجين» التسارع حتى 100 كم/سا خلال أقل من 3 ثوان. السرعة القصوى 350 كم/سا.
الموديل الأسطوري Daytona GTS/4 هو ربما الموديل المحبوب أكثر من غيره عبر التاريخ. حصلت السيارة على اسم Daytona بعد أن انتصرت في سباق 24 ساعة سنة 1967 يحمل الاسم نفسه.
يتناسب محرك V12 بحجم 4.4 ليتر وقدرة 352 حصاناً تماماً مع التصميم الفاخر للسيارة ويؤمن لها ديناميكيات استثنائية.
Ferrari 250 GT California Spider من أغلى وأشهر موديلات فيراري، فهذه هي السيارة التي ذهب بها أبطال فيلم «إجازة فيريس بيولر» في رحلتهم. يتجاوز متوسط سعر السيارة في المزادات اليوم 15 مليون دولار.
ظهر الموديل Ferrari 250 GT المخصص للتصدير إلى أمريكا في سنة 1958. وكان المحرك V12 بحجم 3 ليترات لهذه السيارة المفتوحة بقدرة 240 حصاناً.
يستحق الموديل 458 Italia أن نخصه بالذكر أيضاً لأنه من أشهر منتجات الشركة ويجمع بانسجام بين الإلكترونيات الحديثة والأسلوب والقوة والتكنولوجيا العالية التقليدية بالنسبة لفيراري.
المحرك العادي (بدون توربو) بحجم 4.5 ليتر يعطي قدرة 570 حصاناً. وهذا المحرك ربما أفضل محرك بدون توربو بين كل المحركات بثمانية أسطوانات التي أنتجتها الشركة يوماً، وربما آخرها: ففي الموديل الجديد Ferrari 488 GTB المحرك مجهز بتوربو.
