"الخوف من السلك القصير"

كل أصحاب السيارات الكهربائية يعرفون ما هو "الخوف من السلك الكهربائي القصير" أي الخوف من الحيلولة دون التشحين الكهربائي قبل الوصول إلى مقبس مطلوب. كيف نواجه هذه المشكلة؟

يجوز أن نسأل النرويجيين عن هذا الخوف، لأن النرويج أول بلد في العالم بنصيب الفرد من السيارات الكهربائية. تحتوي قائمة المصطلحات الجديدة في السنة التي حررها مجلس اللغة في النرويج على كلمة «rekkeviddeangst» وتعني باللغة النرويجية ذلك الخوف أي الخوف من الابتعاد الكبير عن نقطة الشحن. حتى في البطولة الجديدة لسباق السيارات Formula E ولهذا السبب بالذات يحتاج كل سائق إلى سيارتين كهربائيتين.

وحقاً إن الخوف من تفريغ البطارية هو أحد الأسباب الرئيسية لبطء انتشار السيارات الكهربائية. أحد وسائل حل هذه المشكلة، هو إنشاء سيارات ذات بطارية مطورة كبيرة السعة، الطريقة الثانية إنشاء شبكة واسعة لمحطات التشحين. تشغل الطريقة الأولى عقول العلماء منذ سنوات، أما الثانية فتعيقها النفقات الكبيرة، استونيا هذا البلد الصغير نسبياً هو الوحيد الذي قد استطاع حتى الوقت الراهن إنشاء شبكة على الصعيد الوطني.

يبدو للوهلة الأولى أن Pod Point لا يختلف كثيراً عن الشركة الأمريكية Charge Point وكلا الشركتين لا تدفع من مواردها الخاصة لإنشاء شبكة محطات التشحين على الصعيد الوطني. نموذج Pod Point هو عبارة عن بيع أو تأجير المعدات للشركات التي تستطيع عرض التشحين بسعر معين أو مجاناً حسب رغبتها. أنشأت الشبكة الكبيرة لسوبر ماركت Sainsbury’s 176 نقطة شحن في متاجرها في جميع أنحاء البلاد. وكذلك المطاران Heathrow و Gatwick يستخدمان أجهزة الشحن Pod Point.

صرح المدير العام للشركة السيد إيريك فايربيرن أن النموذج يشجع على نصب أجهزة الشحن حيث تكون مطلوبة، وهذا ما تشير إليه المتاجر وكذلك رجال الأعمال المهتمين بالأمر. كما أن وجود أجهزة الشحن في الأماكن العامة المكتظة بالناس يخفف من "الخوف من السلك الكهربائي القصير". إذا أنشأت أجهزة الشحن في الأماكن حيث غالباً ما يترك الناس سياراتهم في المواقف كالمتاجر الكبيرة أو مباني المكاتب فهذا سيخفف من عبء التفكير، ما إذا كانت الطاقة المتبقية كافية للوصول إلى المنزل أم لا.

يحصل Pod Point على أرباح ليس فقط على حساب المعدات بل وبتقديم الخدمات كذلك. يستخدم أصحاب الطلبات، البرمجة المعروضة للتسعيرة، أما الأفراد فيستخدمون الملاحق المنقولة لتسديد سعر الطاقة. كما وتم إيجاد طريقة ثالثة للحصول على الأرباح إذ قال فايربيرن أن Pod Point تجري مباحثات مع شركة إمدادات الطاقة الوطنية حول قضية تقديم تغذية الطاقة في ساعات الازدحام، فصرح:

وهذا ما سيساعد شركة التموين بموازنة حمولة الشبكة وفقاً للطاقة المستهلكة، وسيتلقي Pod Point عمولة من هذا.

ما زالت شركة Pod Point صغيرة ووضعت حوالي 17 ألفا من أجهزة الشحن تستخدم معظمها في المنازل الخاصة أو لأغراض الشركة الداخلية (مثلاً شحن موقف سيارات)، وحوالي 1.3 ألف مخصصة للاستخدام العام كما قال فايربيرن.

ولكن في الوقت الحالي تستهدف شركة Pod Point النمو والتطور فقد جمعت أكثر مما استهدفته بمبلغ 1.9 مليون دولار على صفحة الإنترنت من التمويل الجماعي Seedrs. وتحتاج الشركة لتكتمل أربعة أسابيع تقريباً. ولقاء هذا المبلغ ستقدم الشركة 7% من الأسهم. وثمة أسباب تجعل المستثمرين واثقين من النجاح، فقد قال فايربيرن أن الشركة مربحة حالياً ، وكذلك انتشار شعبية السيارات الكهربائية لن يتباطأ، فقد زادت مبيعات السيارات العاملة على السحب الكهربائي في بريطانيا فقط من شهر يناير حتى أكتوبر بنسبة 144% بالمقارنة مع نفس الفترة من العام الماضي.